高速铁路减振
高速铁路隧道列车振动响应分析及减振降噪研究 百度学术
本文以高速铁路隧道为研究对象,采用数值分析、模型试验等研究方法,系统研究了高速铁路隧道在列车振动荷载作用下的动力响应规律及其影响因素,并就高速列车所引发的振动和噪 2 之 随着高速铁路与城市轨道交通的快速发展，振动与噪声问题愈发突出。传统直立式声屏障对轮轨噪声降噪效果明显，当列车运行速度超过250 km/h时，其降噪量不足，为 轨道交通桥梁减振降噪2020年度研究进展 cqu.edu.cn2023年6月14日 因此，基于带隙机理对铁路轨道结构中弹性波传播进行分析和调控也成为研究高速铁路减振降噪的一种新思路。 1 周期性结构带隙机理及分析方法 1.1 带隙机理专业文章|基于周期性结构带隙机理的高速铁路轨道减振
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2020年研究进展：轨道交通桥梁减振降噪 cqu.edu.cn
2023年11月26日 随着高速铁路与城市轨道交通的快速发展,振动与噪声问题愈发突出。 传统直立式声屏障对轮轨噪声降噪效果明显,但当列车运行速度超过250km/h时,其噪量不足,为 2019年5月12日 知乎，中文互联网高质量的问答社区和创作者聚集的原创内容平台，于 2011 年 1 月正式上线，以「让人们更好的分享知识、经验和见解，找到自己的解答」为 高铁是怎么减震？ 知乎2022年12月12日 本次大会包括高速铁路和空气动力学噪声、轮轨噪声、减振弹性轨道等11个主题，与会代表以口头报告或海报的形式进行展示与交流。 其中，长江学者、同济大学上海地面交通工具风洞中心主任杨志刚教授在《Research advances on “让铁路更安静、更安全”——第14届国际铁路噪声大会圆满落幕
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为什么高铁运行的这么快，稳定性还这么好，是什么让它保持
2018年4月10日 6中国高铁 的弯道半径非常大，很暴力 编辑于 2021-05-15 18:31 赞同 18 1 条评论 简单的来说就是线路平整、列车减振性好。线路方面，1.线形好，表现在曲线半径大、竖曲线(不同坡度之间的过渡)半径大、线间距大、隧道孔径大等等。2020年4月10日 用于高速铁路路基和轨道之间的减振材料——聚酯聚醚弹性体，目国内生产企业还不能满足需求，主要从国外进口。. 而美国杜邦公司的聚酯聚醚弹性体材料售价在每吨 10 万元左右甚至更高。. 如果该材料实现国产化，价格可以降低一半。. 部分国内高速铁路 专题 高铁用材料的现状与发展趋势2016年9月21日 9月21日消息，据科技部消息，国家863计划“高速铁路减振降噪关键技术”近日正式通过技术验收。. 目该技术已在大西客运专线、长昆客运专线上进行了试验验证，部分研究成果已得到推广应用。. 据介绍，“高速铁路减振降噪关键技术”课题绕我国高速铁路最少降低3dB，我国高铁减震降噪关键技术通过验收 IT之家
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专业文章|基于周期性结构带隙机理的高速铁路轨道减振降噪
2023年6月14日 因此，基于带隙机理对铁路轨道结构中弹性波传播进行分析和调控也成为研究高速铁路减振 降噪的一种新思路。1 周期性结构带隙机理及分析方法 1.1 带隙机理 近代相关的物理学研究发现周期性结构有明显的衰减域特性，即振动带隙特性，而振动2 之 围绕“高速铁路声屏障降噪性能与动力特性”和“钢桥减振降噪”两个研究方向，简要评述了该方向的研究动态及发展趋势。. 关键词: 轨道交通; 减振降噪; 桥梁结构噪声; 声屏障. Abstract: With the rapid development of high-speed railway and urban rail transit, the problems of vibration轨道交通桥梁减振降噪2020年度研究进展 cqu.edu.cn2023年6月13日 在地铁（或其它轨道交通）与建筑物之间还可以采用隔振沟（明沟或充填沟）、桩排和孔列（非连续屏障）、波阻块 等方法以减少振动对建筑物的影响。. 波阻块:上世纪六十年代就有人提出了对交通荷载引发振动的减振措施,人们利用基础隔振措施隔振,例如连续/地铁隔振概述/ 知乎
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高速铁路减振降噪技术研究与应用 读书网|dushu
2018年8月1日 1.2高速铁路减振降噪技术体系及发展方向8 1.2.1高速铁路噪声源辨识、噪声控制指标分解、声学设计优化策略8 1.2.2低噪声动车组设计技术9 1.2.3基础设施噪声控制技术9 参考文献12 第2章国内外铁路噪声振动控制标准14车辆简介这款车型是以日本新干线的E2-1000型电动车组为基础，是继台湾高铁的700T型电联车后，第二款出口国外的新干线列车。供中国使用的CRH2型虽使用与E2-1000相同的电动机，由于其编组方式是4节动车配4 中国高速列车_百度百科1.任务来源: “高速铁路减振降噪关键技术”是国家863 计划现代交通技术领域“高速铁路重大关键技术及装备研制”重大项目中的课题之一,科技部于2011年12月21日以国科发高〔653〕号下发了项目立项通知书,课题编号为2011AA11A103,中国铁路设计集团有限公司为课题承担单位,北京交通大学、中车长春轨道高速铁路减振降噪关键技术 中国工程科技知识中心
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北京交通大学土建学院 BJTU
崔日新,高亮,蔡小培.高速铁路阻尼钢轨减振降噪特性研究.铁道学报,2015,2(37) 高亮,王璞,蔡小培,肖宏.客货混行条件下神朔重载铁路小半径曲线超高调整方案研究.振动与冲击,2016,18(35) 高亮,王璞,蔡小培,叶军.基于多车精细建模的曲线地段重载列车-轨道2021年2月14日 新建的京张高铁三标段位于北京市境内，主要为一站一隧一站房,承建单位是中铁五局。一隧为新八达岭隧道全长12.00km，是京张高铁最长隧道。隧道一次并行水关长城，两次下穿八达岭长城，一处浅埋下穿老京张铁路青龙桥车站，埋深仅有4m；一站为八达岭长城站，位于八达岭隧道内，车站总长470m百年的京张铁路，百年后的京张高铁 知乎2023年11月26日 围绕“高速铁路声屏障降噪性能与动力特性”和“钢桥减振降噪”两个研究方向,本文简要评述该方向的研究动态及发展趋势。 2023年11月26日 周日 期刊社主页 编辑部首页 编委会 期刊简介 过刊浏览2020年研究进展：轨道交通桥梁减振降噪 cqu.edu.cn
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为什么普通列车行驶时有非常强烈的振动，而高铁行驶得非常
2014年2月16日 高速铁路 列车运行速度 可以达到或超过飞机起飞时的速度， 路基作为高速铁路列车运行的基础，如果路基不平顺就会引起 轨道不平顺 ，使列车产生剧烈振动和颠簸，影响列车高速、平稳、安全运行。. 然后，填筑后的路基就像任何建筑一样都会下沉，轨道 本文以高速铁路隧道为研究对象,采用数值分析、模型试验等研究方法,系统研究了高速铁路隧道在列车振动荷载作用下的动力响应规律及其影响因素,并就高速列车所引发的振动和噪声问题进行了相关的减振降噪试验研究。. 主要研究内容与成果如下: (1)基于高速高速铁路隧道列车振动响应分析及减振降噪研究 百度学术2014年8月25日 2.高速铁路使用的列车是动力分散式动车组。. 动力分布式列车是铁路列车的一种和动力集中式相对的牵引方式，特点是动力来源分散在列车各个车厢上的发动机，而不是集中在机车上，中国的“和谐号”动车 高速铁路的核心技术有哪些？和普通铁路有哪些不同？
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第14届国际铁路噪声大会圆满落幕 sues.edu.cn
2022年12月12日 本次大会包括高速铁路和空气动力学噪声、轮轨噪声、减振弹性轨道等11个主题，与会代表以口头报告或海报的形式进行展示与交流。其中，长江学者、同济大学上海地面交通工具风洞中心主任杨志刚教 2021年7月28日 轨道工程专家谈中国高铁发展面临的科技挑战与对策. 科学大院. 2021年07月28日 07:09:28 来自河南省. （本文由科学大院根据翟婉明院士在中科院学部第轨道工程专家谈中国高铁发展面临的科技挑战与对策_凤凰网近年来主持和参与的科研项目：[1] 国家自然科学基金(高铁联合基金) ：高速铁路噪声产生机理、传播规律及控制对策研究（U），2019~2022，参与；[2] 国家重点研发计划（战略性国际科技创新合作重点专项）：复杂条件下高速铁路减振降噪关键技术的周信 sues.edu.cn
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【铁道知识运输】高速铁路轨道结构（一）——有砟轨道 知乎
2021年4月6日 高速铁路有砟轨道与一般铁路轨道的结构基本相同，包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备、道岔等。 （一）钢轨1.钢轨的功用及类型 (1)钢轨的功用 钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的运2016年8月21日 818高铁重要部件-轮对的国产化漫漫长路. 尼古拉斯.凯. 中车工程师. 今在这里进行一次高铁知识的科普，今我们要请的嘉宾呢，是轮轴君，也就是那个支撑车体安全平稳运行的superman。. 首先恭喜龙清泉在举重男子56公斤级获得冠军，抓举137公斤，挺 818高铁重要部件-轮对的国产化漫漫长路 知乎2023年1月3日 11．树立工业噪声污染治理标杆。排放噪声的工业企业应切实采取减振 降噪措施，加强厂区内固定设备、运输工具、货物装卸等噪声源管理，同时避免突发噪声扰民。鼓励企业采用先进治理技术，打造行业噪声污染治理示范典型。中央企业要主动关于印发《“十四五”噪声污染防治行动计划》的通知_国务院
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